西藏航空一架飞机冲出跑道起火事件网络舆情监测分析报告

图表数据来源：互联网公开数据

数据来源包括：新闻网站、论坛/贴吧、微博、微信、手机客户端等数据

时间范围：2022 年 5 月 12 日 8 时—2022 年 5 月 12 日 15 时

关键词：西藏航空 重庆机场 起火

一、事件概述

5 月 12 日 8 时许，西藏航空 TV9833 航班在重庆江北机场起飞过程中因机组发现飞机异常而中断起飞，导致飞机偏离跑道，起火受损。 

据民航局及西藏航空通报称，本次航班起火原因系发动机擦地引发，目前火已扑灭。该航班上共 113 名旅客，9 名机组成员，目前已全部安全撤离，受伤旅客均为轻伤，已送往医院治疗。 监测期间，涉“西藏航空一飞机冲出跑道起火”事件信息为 60838 条。

从传播平台分布来看，微博成为本次事件主要传播平台，占比达到 72.88%；其次为新闻平台，占比 11.62%；APP 及短视频平台亦有部分信息传播，占比分别为 8.68%和 4.74%。

三、舆论场

（一）媒体聚焦

目前主流媒体针对此事多进行客观性报道：

一是转载最新情况通报，以当前事件进展及救援情况为 主进行报道，如新华网：《突发！西藏航空一航班在重庆机 场偏出跑道起火》《一客机在重庆机场偏出跑道起火 民航部门开展调查》；人民日报客户端：《重庆机场一飞机偏出跑道起火，航空公司最新回应》；人民网：《西藏航空一航 班在重庆机场偏出跑道起火》；海外网：《西藏航空通报航 班在重庆机场起火：机上人员全部安全撤离 有旅客受轻伤》； 光明日报：《中国民航局：涉事飞机偏出跑道后发动机擦地 起火》；潇湘晨报《“还能飞重庆吗？”江北机场已恢复起  降，多地飞重庆航班正常》等。 

二是报道涉事客机具体情况，如澎湃新闻：《西藏航空客机偏出跑道起火，涉事客机机龄 9.5 年》；中国经济周刊：《西藏航空偏出跑道航班受伤乘客均为轻伤，执飞机型被誉为“高原雄鹰”》等。

三是引用专家观点多角度报道事故现场问题，如封面新闻：《西藏航空客机冲出跑道起火 资深飞行员：或为机械故障致方向失控》；环球网：《飞机偏出跑道起火后有乘客提行李逃生，资深机长：非常不安全》；潇湘晨报：《民航专家提醒：紧急撤离别再管行李了》等。

四是报道事故后续赔付问题，如界面新闻：《西藏航空一航班偏出跑道起火！中国人保首席承保，已启动赔款预付准备》。

五是报道该事故对民航板块股票的影响，如界面快讯：

《民航板块再承压，西藏航空第二大股东中国国航盘中一度跌超 5%》；证券时报：《重庆江北机场一飞机冲出跑道，航空股跳水！板块集体承压》等。

六是乘客角度报道事发现场，如上观新闻：《“我终于活下来了，特别幸运”！偏出跑道客机乘客讲述惊险一幕》； 澎湃新闻：《探访重庆机场飞机起火救治伤者医院》等。 七是媒体对事件发表评论性报道，如极目新闻从民航安全角度出发，发表题为《西藏航空客机偏出跑道，守护民航安全须有“万无一失”的决心》的评论文章。刊文称，只有不断地自我追问，将各项工作臻于至善，用大概率思维防范小概率事件，才能牢牢守住不发生系统性风险的底线，以“绝对安全”提升群众的获得感、幸福感和安全感。

（二）网民观点

近期由于东航坠机事件影响较大，网民面对本次西藏航 空中飞机再次出现意外事故表示震惊，讨论度较高，在新浪 微博等多个平台形成热搜话题，如#藏航飞机冲出跑道起火#、#西藏航空一航班在重庆机场偏出跑道起火#等话题。同时导致#重庆机场#、#西藏航班#等话题成为热搜话题，阅读量均已破亿。

目前舆论场对该事件关注度较高，发声较多，梳理来看， 主要分为以下几方面：

一是点赞机组人员及西藏航空处置速度。据报道，事故发生后，飞机上共计 122 人已全部撤离，在撤离过程中，36 人存在擦伤扭伤情况；且西藏航空第一时间发布情况通报， 告知详情。舆论场对此反馈较为正面，除了点赞机组乘务人员处置迅速，保障了旅客生命安全外，还点赞了西藏航空回应速度。

二是猜测事故原因。网民在相关报道下追问本次事故发生原因，由于当前事故仍处于调查阶段，舆论场猜测不断。其中就有网民称“疫情，航司不赚钱，疯狂砍维保预算”“感觉是缺少必要的维护”“疫情期间赔钱，维修保养费用，人 员减薪”“早有人预言过，对安全的监控都达到了偏执的程 度，但事故会越来越频繁，因为工作压力越来越大，薪酬越来越低，有经验的人越走越少，全靠规章制度来控制一帮生瓜蛋子是靠不住的”等。 

三是追问是否存在人员伤亡。官方通报发布前，通过网络中流传现场视频，网民对事故造成的人员伤亡情况极为关注。如评论“视频看不太清楚，感觉后面的人是从火里出来的，可千万别有事啊”“冲出跑道还没起飞，乘客应该没啥大问题”“啊啊啊，火这么大，人基本没了吧”等。

四是部分网民对飞机安全性保持担忧。网民根据最近飞 机出事频率以及事故严重程度来看，对飞机安全性较为担忧。如评论“尽量少做飞机，飞机从翅膀到全身都是储油的，飞 机相当于一个大油箱的飞，有多危险就明白了吧，高铁要安全的多”“今年的飞机怎么了，对飞机有阴影不敢坐了”“搞 得以后不太敢坐飞机了”。

五是质疑国内安全检查工作。部分网民表示在东航事故发生后，总局在加强检查工作中，安全事故却仍然高发，暗讽相关部门安全检查工作流于表面。如评论“不是说行业大检查了吗，起飞机组发现异常，所以就检查了空姐和飞行员吗”“来吧，民航总局接着开会”“刚指示‘要绝对保证航空运输的安全’，怎么能就又出事了”等言论。

四、舆情研判

（一）事故原因不明，或引发相关领域衍生谣言扩散

该事件发生后，舆论场存在谣言聚集情况，主要集中在事故原因以及伤亡情况两大方面。西藏航空及时回应后，在伤亡情况领域谣言传播情况锐减。但目前舆论场中仍有部分网民将本次事故多方关联，猜测本次飞机安全事故的根本原因是疫情以来航司财务吃紧，缩减了维保费用。个别网民更 是利用“飞机爱好者”“业内专业人士”等身份发表未经证实言论，刺激相关谣言集中涌现。该情况如长期存在，或引发此类谣言扩散发酵，进一步压缩真相传播空间。

（二）安全检查工作受质疑，相关部门深陷信任危机 

东航空难发生后，民航局立即要求开展为期两周的行业 安全大检查，涵盖范围广、要求严格。相关机型在停飞近一 月方复飞，足以可见相关部门对民航领域安全问题的重视程 度。但距东航空难不足两月，意外事故再度发生。在事故调 查结果未公布前，民航各地区相关部门被推至舆论场“风口浪尖”处，其安全大检查内容是否落实到位、安全隐患是否彻底排查受到质疑。在东航空难阴影尚未完全消散的情况下， 相关部门公信力受到一定影响，陷入信任危机的“漩涡”， 或影响民众对后续相关部门调查结果的信任程度。

（三）短期事故频发，飞机出行恐慌情绪滋生蔓延

如前所述，两次飞机事故间隔时间较短，民众对东航空难的惨烈程度尚未完全消化，即再度发生事故。虽未造成严重后果，但综合舆论场来看，较多关于飞机本身安全性的追问，民众对飞行安全刚建立起的信任再度崩塌，飞机是否还是较为安全的出行方式成为多数民众首要考量的问题。叠加疫情形势影响，航班退票率的上升，飞机安全问题或成为民航业回暖难的“又一根稻草”。 

五、总结

目前官方尚未公布事故调查结果，其传播及关注度仍处于高热状态，行业安全生产隐患问题排查再度被推至台前。亡羊补牢虽为时未晚，但重大事故频繁发生的代价过于沉重。如何守牢安全底线、守住生命红线仍是各部门亟需思考的问题。